CM – Le Ford F-150 Lightning EV dépasse les 160 000 réservations à l’approche de la production

Si Ford convertissait d’une manière ou d’une autre toutes les réservations en commandes, il y aurait probablement plusieurs années de production du camion tout électrique.

Malgré la ferveur autour du Cybertruck de Tesla, la question reste ouverte de savoir comment les acheteurs de camions américains réagiraient à un pick-up tout électrique. À en juger par le nombre croissant de réservations pour le prochain F-150 Lightning tout électrique de Ford, ce public est substantiel. Jusqu’à présent, le Ford F-150 Lightning 2022 a enregistré plus de 160 000 réservations au total, contre 150 000 mentionnées lors d’une annonce de préproduction mi-septembre. Ce nombre, rapporté pour la première fois mercredi par le site de fans d’EV Electrek, a été confirmé à Roadshow par un porte-parole de Ford.

L’augmentation de 10 000 suggère que les taux de réservation de Lightning ralentissent. Cependant, c’est sans doute à prévoir étant donné une constellation de facteurs, dont le moindre n’est pas que de moins en moins de consommateurs sont susceptibles de vouloir faire la queue à la fin d’une si longue file d’attente. C’est particulièrement vrai lorsque Ford n’a pas encore confirmé le nombre de F-150 Lightning qu’il pense pouvoir construire par an une fois que la production aura atteint sa pleine capacité. À court terme, le constructeur automobile basé à Dearborn, dans le Michigan, a confirmé qu’il ajoutait 450 emplois pour augmenter la production à 80 000 camions par an. D’autres facteurs, notamment la consternation prolongée face à la pénurie mondiale de semi-conducteurs, peuvent également jouer un rôle dans les taux de réservation en cours.

Il est important de noter que ces réservations ne sont pas des commandes – ce sont des dépôts entièrement remboursables de 100 $, et non des garanties slam-dunk d’achats futurs pour le Blue Oval. Cela dit, ce sont de solides déclarations d’intérêt, et en outre, 16 millions de dollars de revenus de réservation exceptionnels à court terme ne sont pas à dédaigner. À ce rythme, même si seulement 50% des détenteurs de réservation sont convertis en commandes fermes, Ford semble avoir déjà parlé d’une année de production Lightning – probablement plus. Ford a précédemment déclaré qu’il commencerait à contacter les détenteurs de réservation pour réserver leurs commandes cet automne, avec des livraisons initiales prévues pour le printemps prochain.

Les analystes de l’industrie et d’autres constructeurs automobiles surveillent de près les niveaux d’intérêt du F-150 Lightning, car le camion est considéré comme un indicateur de la demande de véhicules électriques chez les consommateurs grand public. Le F-150 de Ford est le camion le plus vendu aux États-Unis depuis 44 ans consécutifs, et la conception traditionnelle du Lightning et son faible PDSF de départ (39 974 $ plus des frais de destination à déterminer) sont une grève au cœur du marché – surtout depuis le modèle se qualifie toujours pour jusqu’à 7 500 $ en crédits d’impôt fédéraux, entre autres incitatifs.

Le Lightning ne sera pas le premier pick-up alimenté par batterie à atteindre les consommateurs. Rivian, un constructeur automobile en démarrage soutenu par Amazon et Ford lui-même, a annoncé que les premières livraisons de son camion électrique R1T ont déjà commencé. Cependant, ce véhicule plus petit et plus cher semble viser un segment de marché entièrement différent. Une concurrence plus traditionnelle se profile à l’horizon pour le Lightning : General Motors s’est engagé à dévoiler une Chevrolet Silverado électrique au CES en janvier, et les premiers pick-up GMC Hummer du constructeur automobile devraient atteindre les consommateurs très bientôt.

En d’autres termes, Elon Musk et Tesla ont peut-être ouvert les vannes des camionnettes alimentées par batterie, mais étant donné les retards de production du Cybertruck, il semble que Tesla sera battu sur le marché par une variété de camions tout électriques.