L’Infrastructure Investment and Jobs Act de 2021 a adopté vendredi les deux chambres législatives du gouvernement américain, et ses dispositions pour quelque 7,5 milliards de dollars (5,5 milliards de livres sterling) dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques (VE) ont eu des effets immédiats sur le secteur de la recharge des VE.
Wallbox, EVgo, ChargePoint, Volta et Blink ont tous vu le cours de leurs actions augmenter lundi, toutes sauf Wallbox, basée à Barcelone, connaissant des gains en pourcentage à deux chiffres. EVgo a poursuivi sa remontée vers le nord mardi, en hausse de 12% supplémentaires suite aux annonces de nouveaux partenariats. Volta est en légère hausse, tandis que les trois autres constructeurs connaissent une certaine correction. ChargePoint et EVgo ont atteint leurs prix les plus élevés depuis plus d’un trimestre cette semaine.
Les dépenses totales d’infrastructure dépasseront 1 milliard de dollars. Les deux tiers des 7,5 milliards de dollars alloués à la mise en œuvre d’une plus grande capacité de véhicules électriques seront consacrés à l’augmentation du nombre de stations de recharge, en particulier le long des autoroutes.
Le solde ira vers d’autres carburants alternatifs, comme la recharge en hydrogène. Des fonds supplémentaires iront aux véhicules électriques à usage public, tels que les bus et les ferries. D’autres incitatifs, comme un crédit d’impôt de 12 500 $ pour l’achat d’un véhicule à carburant alternatif, pourraient arriver dans un deuxième projet de loi sur les infrastructures qui est toujours en débat au Parlement.
« Vous pourrez traverser tout le pays, de la côte est à la côte ouest, comme vous vous arrêteriez maintenant dans une station-service », a déclaré le président américain Joe Biden. « Ces bornes de recharge seront disponibles ».
Les cinq constructeurs susmentionnés ainsi que les constructeurs automobiles Tesla et Volkswagen pourraient potentiellement voir des effets concrets sur leurs résultats nets de la poussée d’infrastructure par l’administration Biden. Notamment, la filiale Electrify America de Volkswagen est en concurrence dans le secteur de la recharge. Bien qu’on ne sache pas quelle entreprise ou combinaison de fournisseurs de recharge bénéficiera à long terme de la décision radicale de renforcer l’infrastructure de recharge, il y a déjà eu des partenariats privés qui ont renforcé l’industrie. ChargePoint se présente comme le choix préféré des constructeurs automobiles. Wallbox, quant à lui, a formé un partenariat avec Uber le mois dernier alors que le géant du covoiturage cherchait à faire la transition de son service vers les véhicules électriques au cours de cette décennie. Les actions ont grimpé de près de 47%, entraînant un bref arrêt des échanges.
EVgo a renforcé son partenariat avec General Motors, l’un des nombreux constructeurs automobiles avec lesquels il travaille, et a également élargi son propre accord avec Uber mardi.
« Alors que l’adoption des véhicules électriques prend de l’ampleur dans les segments grand public et commercial, la construction de l’infrastructure de recharge doit continuer à avoir quelques longueurs d’avance sur la demande », a déclaré Cathy Zoi, PDG d’EVgo.
Malgré tous les discours sur le passage à l’électricité et l’amélioration de l’infrastructure des véhicules électriques, les États-Unis ont relativement peu de véhicules électriques sur la route, à la traîne de l’Europe et de la Chine, selon le Pew Research Center.
Cela dit, les mandats des entités gouvernementales locales, étatiques et fédérales ainsi que les initiatives de l’industrie privée ont fixé des objectifs ambitieux sur l’utilisation des véhicules électriques, avec de nombreux objectifs fixant un pic de prévalence d’ici 2030. Dans un marché où moins de 2% des véhicules sont électrique actuellement, cela représente une opportunité considérable pour la pénétration du marché aux États-Unis, où le nombre total d’automobiles immatriculées approche les 300 millions, selon les données de l’agence automobile Hedges and Company. Aux niveaux national et national, les incitations fiscales ont considérablement stimulé les ventes, Pew noté, ce qui signifie que la possibilité d’un crédit d’impôt important pourrait inciter davantage à l’achat de véhicules électriques et accélérer la transition.
Cependant, certains analystes politiques ont noté que le projet de loi sur les infrastructures était bien en deçà des projections de renforcement des véhicules électriques et pourrait ne pas fournir un soutien suffisant pour atteindre certains des objectifs de l’administration Biden et de l’industrie automobile.
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Titre associé :
– Le projet de loi d’infrastructure américain électrifie le secteur de la recharge des véhicules électriques
– Le stock de QuantumScape monte de 21 % après un investissement de 7,5 milliards de dollars dans le réseau de recharge de véhicules électriques
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