Deux milliards d’euros d’investissement, 1 000 emplois créés d’ici 2024 : Pour son premier déplacement après la défaite dévastatrice de son parti au gouvernement régional, Emmanuel Macron doit annoncer officiellement la création d’une usine sino-japonaise de batteries pour voitures électriques dans le nord lundi. la présente comme un symbole de l’attractivité française.
AESC, la filiale japonaise de batteries du groupe chinois de technologies vertes Envision, fabriquera des batteries pour la série compacte Losange et pour d’autres marques à proximité de l’usine Renault de Douai (nord). < / Cette future usine Giga n'est que la deuxième annoncée en France après celle de Stellantis (le groupe issu du mariage de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler) et de TotalEnergies à Douvrin (Nord).
L’usine Envision sera également être le cœur du cluster « Electricity » que Renault va commercialiser dans le nord. Les batteries qui ont été ajoutées lors de l’assemblage de la Mégane électrique et de la R5 étaient destinées à redonner vie aux usines de Douai, Maubeuge et Ruitz.
« Le nord de la France a le potentiel d’être un pôle mondial de référence pour la Manufacture. des batteries et aussi en raison du prix très compétitif « de l’énergie nucléaire », explique à l’AFP Lei Zhang, PDG d’Envision.
Le Losange a également annoncé avoir signé une lettre d’intention pour lever des actionnaires pour « plus de 20 % « De la start-up grenobloise Verkor, qui veut construire une troisième usine de batteries en France d’ici 2024.
La start-up, déjà soutenue par Schneider Electric et CapGemini et composée des ex Tesla et Diplômés de Northvolt, vise à produire 40 à 50 GWh d’ici 2030. Renault travaillera avec Verkor pour développer et fabriquer conjointement une batterie haute. Des performances pour ses véhicules haut de gamme.
Avec la visite de l’usine Renault de Douai lundi, Emmanuel Macron veut « mettre en évidence l’attractivité de la France dans le secteur industriel, dans les segments d’avenir et leur impact sur les territoires, notamment en termes d’emplois, illustrent », souligne l’Elysée.
Les projets Renault et Envision devraient, selon l’Elysée, bénéficier au total d’environ 200 millions d’aides d’Etat entre l’Etat et les communes et entre 60 et 100 millions de fonds européens, selon au Président des Hauts-de-Région. France, Xavier Bertrand.
Avec l’électrification fulgurante du marché automobile, les pays européens se battent pour accueillir ces usines de batteries, qui doivent remplacer une partie des usines automobiles du moyen terme. L’Allemagne, la Grande-Bretagne et la Norvège ont quelques usines devant eux.
Emmanuel Macron veut donner la priorité au gouvernement régional après la débâcle du parti présidentiel afin de relancer le projet d’élection présidentielle en 2022.
Suite à sa visite à Douai, le chef de l’Etat se rendra lundi au sommet « Choisissez la France », qui réunira à Versailles plus d’une centaine de cadres d’entreprises étrangères.
L’objectif est de faire le « portrait d’une France plus compétitive et innovante que jamais », argumente le ministère des Affaires étrangères et rappelle qu’en 2020 le pays restait le pays le plus attractif pour les investisseurs étrangers en Europe pour la deuxième année consécutive, selon le Baromètre EY publié début juin. /p> Pour Renault, la création d’Envision est stratégique à un moment où le marché automobile bascule vers l’électrique et le spectre d’une interdiction imminente des motorisations essence ren en Europe.
Volkswagen a investi dans le pionnier suédois Northvolt et prévoit de construire cinq usines supplémentaires. Stellantis doit clarifier son plan début juillet.
Selon l’ONG de transport & Environnement, Renault est le troisième meilleur constructeur avec cette usine derrière Volvo et Volkswagen en matière de conversion à l’électricité.
Le Le groupe veut produire 500 000 véhicules dans son ElectriCity, soit un sixième de sa production en 2020. La création de l’usine Envision et le partenariat avec Verkor visent à créer près de 4 500 emplois directs en France d’ici 2030. .
Le projet a été approuvé par tous les syndicats d’ingénieurs début juin, même si certains craignent que tous les salariés ne se retrouvent dans le nouveau pôle.
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