Weltnachrichten – FR – Peugeot et Fiat se marient pour affronter un avenir compliqué

0
1

. .

Économie Peugeot et Fiat se marient pour affronter un avenir compliqué

VOITURES La nouvelle unité appelée Stellantis aura plus de 400. 000 collaborateurs et abritera 14 marques emblématiques dans le même garage

Publié le 01/04/21 09:07
– Mis à jour le 01. 04. 21 à 9h51

Le mariage n’a pas encore été confirmé par les actionnaires de Peugeot et de Fiat ce lundi. Mais la fusion des groupes français PSA et italo-américain FCA devait produire le quatrième groupe
Weltautobil en termes de véhicules vendus et troisième chiffre d’affaires derrière le japonais Toyota et l’Allemagne
Volkswagen. La nouvelle unité appelée Stellantis aura plus de 400. 000 salariés et abritera 14 marques emblématiques telles que Citroën et Maserati (brièvement mariées il y a cinquante ans), Fiat et Opel, Peugeot et Alfa Romeo, Chrysler, Dodge et Jeep dans le même garage.

« Cette fusion était une question de survie, et cela s’applique à la fois à Fiat et à PSA », a déclaré Giuliano Noci, professeur de stratégie à la Polytechnic Business School de Milan. Les deux groupes sont confrontés à «d’énormes défis technologiques et stratégiques» (véhicules électriques, numérisation, conduite autonome) et aux effets dévastateurs de la pandémie Covid-19. « Seuls les plus agiles dans l’esprit darwinien survivront », a déclaré Carlos Tavares, président de PSA et futur PDG de Stellantis, en novembre..

Les marques du groupe réduiront significativement leurs coûts de développement et de construction et compléteront leurs offres dans tous les domaines. « Grâce à la collaboration avec PSA, Fiat-Chrysler peut renforcer sa présence en Europe », ajoute Giuseppe Berta, professeur à l’Université Bocconi de Milan et spécialiste Fiat. « A l’inverse, grâce à son allié italo-américain, le groupe français va reprendre pied aux USA. « 

Pas beaucoup de tension en France ce lundi: les actionnaires de PSA ont déjà voté à plus de 99% en juin 2020 pour quatre résolutions marquant leur soutien au mariage de la Fiat 500 et de la Peugeot 208. Cependant, votre vote scellera cette union prévue depuis 2018, qui a été annoncée fin 2019 et dont la préparation a été ralentie par la crise des coronavirus. .

Fin décembre, la Commission européenne a donné son feu vert à l’Union, à condition que les deux groupes honorent leurs engagements de maintenir la concurrence entre les petits services publics détenant de grandes parts de marché. Les constructeurs avaient précédemment changé leur contrat pour que leur union reste un mariage d’égal à égal alors que la pandémie a affecté leurs comptes respectifs.

En particulier, la FCA a accepté de réduire le montant de tout dividende spécial versé à ses actionnaires. De son côté, PSA a décidé de céder 7% de l’équipementier français Faurecia avant de distribuer le reste aux actionnaires de Stellantis. La participation du groupe chinois Dongfeng doit également être réduite.

Selon le Phitrust Fund, qui détient moins de 1% du capital de PSA, cela est insuffisant et, depuis l’annonce de la fusion, dénonce un manque « d’équilibre entre les parties » en faveur des italo-américains. « FCA a plus besoin de PSA pour réaliser des synergies que l’inverse » et « PSA est plus efficace que FCA à plusieurs égards », a souligné le fonds dans un communiqué de presse.. .

Dans les documents remis aux autorités fiscales, PSA et Fiat estiment que leur fusion devrait coûter 4 milliards d’euros et que les synergies permettront à terme d’économiser jusqu’à 5 milliards d’euros par an. Carlos Tavares a souligné fin 2019 qu’aucune fermeture d’usine n’était prévue. Les syndicats se permettent d’en douter.

« Dans l’ensemble, c’est une bonne assurance pour l’avenir de notre groupe. Si vous ne prenez pas ce virage, vous courez le risque d’être laissé pour compte », commente Franck Don, délégué syndical central CFTC chez PSA. . «Aujourd’hui, le groupe FCA est une grande inconnue pour nous», se moque le syndicaliste. «Quelles synergies trouve-t-on? Quelles sont les conséquences possibles pour les implantations en France? « 

Christine Virassamy, déléguée du syndicat central CFDT, attend un engagement ferme de Stellantis pour les usines et les centres de recherche. «C’est l’aspect social et éthique qui nous permet de dire si cette fusion est un succès ou non», dit-elle. . Phitrust prévient que Fiat n’a pas de marge de manœuvre en Italie et y a contracté un prêt garanti par le gouvernement de 6 milliards d’euros. « Les usines PSA françaises pourraient devenir des variables ajustables et provoquer de graves pertes d’emplois », précise le fonds.

01/01/21 | VENTES

23. 11. 20 | POURSUITE

21e. 12ème. 20 | Validation

18e. 11. 20 | CRISE

21e. 12ème. 20 | voiture

Choix du consentement © Copyright 20 Minuten – La participation à 20 Minuten est certifiée par l’ACPM

Fiat Chrysler Automobiles, Groupe PSA, Peugeot, Carlos Tavares, usine automobile, industrie automobile

World News – FR – Peugeot et Fiat affrontent ensemble un avenir compliqué

Ref: https://www.20minutes.fr

QU’EN PENSEZ-VOUS?

Abonnez-vous à notre chaîne Youtube en cliquant ici: EBENE MEDIA TV

Vidéo du jour:

Donnez votre point de vue et aboonez-vous!

[gs-fb-comments]

Votre point de vue compte, donnez votre avis

[maxbutton id= »1″]