Des opérations de libération d’un porte-conteneurs échoué dans le canal de Suez sont en cours mercredi sur cette route commerciale, l’une des plus fréquentées au monde, sur laquelle, selon les autorités, des dizaines de navires attendent.
L’amiral Ossama Rabie, président de l’Autorité égyptienne du canal de Suez (SCA), a déclaré mercredi matin dans un communiqué que « les unités de sauvetage et les remorqueurs de l’agence poursuivent leurs efforts » pour libérer le navire de 400 mètres de long « Ever Given » sous les ordres du Panama. drapeau.
Au total, huit remorqueurs ont été déployés autour du géant des mers à flot.
Le navire de plus de 220000 tonnes, qui a navigué d’Asie à Rotterdam, est immobile après avoir été déporté par une rafale de vent alors qu’il traverse l’entrée sud du canal de Suez, selon le site Vesselfinder
Selon SCA, l’incident était dû à un vent de sable, phénomène courant en Egypte à cette période de l’année, conduisant à une visibilité problème L’échouement « est principalement dû au manque de visibilité dû aux conditions météorologiques alors que les vents atteignaient 40 nœuds (74 km / h, ndlr), ce qui a affecté le contrôle du navire échoué », a déclaré le SCA dans un communiqué.
« Le porte-conteneurs s’est accidentellement échoué, probablement après avoir été touché par une rafale de vent », a déclaré à l’AFP Evergreen Marine Corp, qui exploite le navire tôt ce matin. </ L'utilisateur d'Instagram Julianne Cona a publié une photo du porte-conteneurs Maersk Denver derrière Ever Given.Après l’incident, selon une source maritime, des dizaines de navires attendaient d’utiliser le canal.
Selon des sources maritimes, 30 navires sont immobilisés à l’entrée nord du canal et trois plus à l’entrée sud.
Dans le même temps, les autorités ont annoncé que la section historique du canal, le s I est situé dans la partie centrale de la voie navigable, a été rouvert dans les deux sens de navigation. Cependant, à l’époque, on ne savait pas comment cela aiderait à absorber les perturbations causées par Ever Given.
En réponse à une politique du travail importante, une nouvelle section excavée en 2014 et 2015 a facilité la traversée des convois et raccourcie le temps de transit des navires.
Cette filière est une source de revenus importante pour l’Égypte, pour laquelle elle a rapporté 5,61 milliards de dollars (4,74 milliards d’euros) en 2020.
Le président égyptien Abdel Fattah al-Sisi a annoncé 2015 a lancé un projet de développement du canal dans le but de réduire les temps d’attente et de doubler le nombre de navires qui l’utilisent d’ici 2023.
Les autorités annoncent régulièrement de nouveaux records de tonnage. En août 2019, 6,1 millions de tonnes sont passées en une journée.
Conçu à l’initiative de l’entrepreneur et diplomate français Ferdinand de Lesseps, le projet colossal de relier la mer Rouge et la Méditerranée a duré dix ans (1859-1869) qui , selon les autorités d’aujourd’hui, a participé à un million d’Égyptiens.
Les experts estiment que des dizaines de milliers d’entre eux sont morts sur ce chantier titanesque.
Le canal de Suez, long de 164 kilomètres, n’est « pas l’apanage d’une nation: ( …) il appartient à un effort d’humanité « , a commencé Ferdinand de Lesseps en 1864, environ 4 000 ans après les premiers projets de canal Pharaon.
Cette route est une liaison maritime entre l’Europe et l’Asie et a permis de ne plus voir un autre continent, l’Afrique, en contournant l’impressionnant cap de Bonne-Espérance. Mais il a également connu plusieurs guerres et années d’inactivité.
Cette histoire a été particulièrement marquée par l’année décisive 1956: le 26 juillet, le nouveau président Gamal Abdel Nasser a nationalisé le canal de Suez.
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