Arrêt du CDG Express Cette ligne ferroviaire directe de 20 minutes entre l’aéroport Roissy et la gare de List à Paris, prévue pour la fin de 2025, échoue à nouveau après une longue série, le CDG Express a fini par Autorisation du gouvernement début 2019, mais reportée après les JO de 2024, face à des travaux excédentaires sur les chemins de fer au nord de Paris
Les opposants à ce « train des riches », qui emprunterait des voies parallèles de 24 kilomètres jusqu’au RER B pour 24 euros (plus 8 kilomètres de voies nouvelles) sans desservir ces banlieues en souffrance, ont dénoncé les désagréments de cette ligne pour les transports quotidiens, que ce soit Pendant la phase commerciale ou lors de l’exécution de CDG Express
Communistes et élus écologistes, notamment, s’opposent au projet, ce sont eux qui viennent de remporter leur première victoire devant le tribunal administratif de Montreux (Seine Saint-Denis)
L’un des élus en particulier: Maire (PCF) de Mitteri Morey, en Seine-e-Marne, Charlotte Blandiot-Fred sa commune a attaqué le mandat interprovincial de créer le CDG Express notamment en contestant les exceptions au droit de l’environnement et grâce aux espèces d’oiseaux protégées Gagné par Mitry-Mory
Le tribunal, dans son arrêt rendu lundi, a indiqué que la dérogation obtenue pour réaliser les travaux malgré les menaces pesant sur les espèces protégées ne pouvait être obtenue que si le projet était d’intérêt public et que l’intérêt est que le juge administratif, sur la base de l’avis du rapporteur , Contesté et abordé de nombreux arguments des opposants au projet
Le CDG Express n’était pas prêt pour 2024 et le trafic aérien est en chute libre avec la crise de Covid, le tribunal a estimé que le projet « ne peut être justifié par la raison inévitable de suivre la croissance du flux de passagers ou en honorant les attentes du dossier parisien pour accueillir l’événement sportif 2024 ».
D’autres arguments en faveur de CDG Express sont également contestés par le tribunal. Le train réduira-t-il les embouteillages sur A1? Le juge a répondu: « Il ne résulte pas des instructions que l’exploitation de cette infrastructure aura des effets significatifs en termes de limitation du trafic routier. »
CDG Express sera-t-il un atout économique? « Il ne ressort pas des éléments donnés aux discussions par les parties que le CDG Express apportera une grande contribution à la préservation de l’attractivité de la capitale et de sa région », assure-t-il au tribunal, ajoutant, sur le gâteau, que « l’exactitude des dates du CDG Express ne peut être garantie »
Conclusion, sans appel: CDG Express «ne peut pas être considéré, dans l’histoire de ce jugement, comme constituant une infrastructure de base, et répondant ainsi à des raisons impératives d’intérêt public principal» et donc les licences environnementales sont «illégales»
«C’est une grande victoire», a-t-elle salué Charlotte Blandiot-Fred, sans savoir si les travaux se poursuivraient dans sa ville. «Cela nous donne beaucoup d’espoir pour l’avenir, en particulier les conclusions explicites de ce rapporteur général nous exhortant à continuer», estime-t-elle.
De son côté, le CDG Express, joint-venture entre l’Aéroport de Paris, SNCF Réseau et la Caisse des Dépôts, « a pris acte » de la décision. Seules les exceptions liées à la réglementation sur les espèces protégées sont supprimées et les sites non concernés par cette dérogation continuent L’un d’eux a suggéré qu’une analyse minutieuse soit faite pour déterminer les modifications nécessaires aux autres sites
« Le projet s’intègre parfaitement malgré la crise actuelle du secteur aéronautique: la reprise du trafic, prévue pour 2025, coïncide déjà avec le lancement du CDG Express », ajoute la compagnie.
Aéroport de Paris-Charles de Gaulle, CDG Express, Tribunal administratif de Montreuil, Mitry-Mory
Actualités du monde – FR – CDG Express: Arrestation judiciaire du train direct Roissy Paris
