World News – FR – CDG Express: Montreuil TA révoque la licence environnementale

A la demande de la commune de Mitre Murray (Sen et al. Marne), le tribunal administratif de Montreux vient de révoquer l’autorisation environnementale qui avait été partiellement accordée le 11 février 2019 au CDG Express, qui permettait au projet de raccordement de l’aéroport de lever l’interdiction de nuire aux espèces protégées

[] Pour une raison inévitable d’intérêt public principal »C’est pourquoi il a partiellement révoqué le permis environnemental qui lui permettait de lever l’interdiction de nuire aux espèces protégées

Il s’agit du millième décalage de la très longue chaîne de CDG Express, la liaison aéroportuaire directe qui relie l’aéroport Paris Charles de Gaulle à la gare de l’Est. La commune de Metri Murray, l’une des communes sur la route, a saisi le tribunal administratif de Montreuil, et donc, dans le jugement Délivré le 9 novembre 2020, a partiellement révoqué l’autorisation environnementale accordée au projet le 11 février 2019, par arrêté conjoint des gouverneurs des quatre provinces concernées (Paris, Seine Saint-Denis, Seine-et-Marne et Val-d’Oise)

Dans sa décision, le tribunal a invoqué l’article L. 411-2 du droit de l’environnement et la jurisprudence exigeant la reconnaissance de cette «cause déterministe de l’intérêt public principal», pour désavouer l’interdiction de nuire aux espèces protégées

Il a déjà indiqué que les circonstances ont en fait changé depuis la déclaration d’utilité publique en 2017, en raison, dans le contexte de la crise sanitaire, de la forte baisse du trafic aérien, qui ne peut être attendue au passage, et de l’abdication de la mise en service de cette ligne directe aux Jeux Olympiques 2024 Le tribunal a également considéré que les études jointes au dossier ne permettaient pas de considérer comme suffisamment probables nombre des avantages attendus du CDG Express, à savoir l’amélioration du confort des navetteurs du RER B au quotidien, la réduction significative du trafic routier, le renforcement de l’attractivité de la capitale et de sa région ainsi que la création Liaison fiable et précise entre le centre de Paris et l’aéroport

Le tribunal administratif, en revanche, a constaté que les lacunes de l’étude d’impact et de l’enquête publique sur lesquelles s’est appuyée la municipalité de Mitri Murray n’avaient pas été prouvées et a également considéré, à la lumière des éléments fournis par les parties, que l’autorisation litigieuse n’ignorait pas les documents de programmation (notamment le plan Aménagement et gestion de l’eau à Croult-Enghien-Vieille Mer), et ne comportait pas de risques pour la santé et la sécurité des personnes (notamment en matière d’inondations) et une conformité suffisamment garantie avec les objectifs du site Natura 2000 «sites Seine-Saint-Denis» et en conséquence, le tribunal a rejeté les conclusions dirigées Licence environnementale car elle permet l’installation et les travaux (IOTA) conformément à la « loi sur l’eau » et car le projet a un impact sur le site Natura 2000

Pour rappel, un projet ferroviaire direct entre la Gare de l’Est à Paris et l’aéroport Paris Charles de Gaulle a été annoncé comme d’utilité publique par un décret interprovincial modifié dont le dernier date du 31 mars 2017 depuis 2017, le permis environnemental constitue une mesure intégrée intégrant Diverses décisions requises par plusieurs lois, et en particulier dans ce cas, sous le contrôle de la Police des Eaux, des sites Natura 2000 et de l’interdiction des dommages aux espèces et habitats protégés

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