World news – La ZAD du Triangle de Gonesse a été évacuée

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Dix-sept jours après le début de l’occupation de la zone défensive (ZAD) du Triangle de Gonesse dans le Val-d’Oise, une importante force de police a été mobilisée mardi matin. La police est intervenue pour éloigner les militants qui veulent protester contre la création d’une future station de métro pour le Grand Paris. L’évacuation s’est déroulée sans heurts. « Les bus partent avec des gens à l’intérieur », a déclaré Bernard Loup, président du Collectif pour le Triangle de Gonesse (CPTG), qui n’est pas à l’origine de cette occupation illégale mais la soutient activement. « Il n’y a pas eu de violence ni d’affrontement » entre les trente occupants et la police, venus en grand nombre, a-t-il dit.

« Les CRS sont arrivés vers 6 heures du matin, nous sommes encerclés, ils ont envahi la ZAD », avait témoigné un peu plus tôt une militante qui était présente à l’Agence France-Presse. Depuis le dimanche 7 février, une trentaine de militants et environ 90 le week-end sont présents en permanence sur ce terrain où étaient construites des huttes de fortune.

Les écologistes et élus de La France d’EELV ont vivement protesté contre l’évacuation. « C’est une affaire nationale symbolique », a déclaré le patron d’EELV Julien Bayou lors d’une conférence de presse à midi. «Toutes les forces politiques peuvent promouvoir des discours verts et poursuivre en fait des projets productifs et destructeurs de terres. Selon le candidat à la présidence de la région Île-de-France, l’annulation du projet pharaonique d’Europa City devrait « éviter une artificialité rampante », mais cette station, « absolument inutile et non rentable », l’encouragera. Du côté des rebelles, la députée de Seine-Saint-Denis, Clémentine Autain, était présente devant le commissariat de Cergy, où plusieurs militants de la ZAD ont été emmenés.

Évacuation du #Zad du triangle # Gonesse 24 des amis seraient en garde à vue. L’accès routier bloqué à quelques centaines de mètres du site.

Les militants présents sur place défendent un projet agricole alternatif et dénoncent l’artificialité de ces zones fertiles, la future gare de la ligne 17 du Grand Paris Express et une activité possible zone aux contours encore vagues. Vendredi, le tribunal de Pontoise a ordonné l’évacuation immédiate du terrain appartenant à la Facilité Foncière Publique d’Île-de-France (EPFIF). «Le gouvernement doit expliquer pourquoi il entretient cette station et à quoi elle sert. Il faut arrêter de parler de changement écologique, il faut le faire maintenant! Avertit Bernard Loup. « La lutte continue », a-t-il ajouté.

La ligne 17 devrait relier la ville de Saint-Denis à l’aéroport de Roissy-CDG en 2030 via le Triangle de Gonesse, où elle était à l’origine le méga-complexe commercial et de loisirs Europacity devrait servir. Depuis qu’Emmanuel Macron a annoncé l’abandon de ce projet phare en novembre 2019, le sort de cette zone agricole de 280 hectares, stratégiquement située à une quinzaine de kilomètres au nord de Paris, est incertain.

Je suis totalement d’accord avec vous. Cette fois, nous commençons à urbaniser la région parisienne par le bon côté, les moyens de transport.
Ne vous y trompez pas, compte tenu des tensions immobilières en Ile de France, un jour ou l’autre ce quartier sera urbanisé. Et comme le dit @canegieter, le bio est une aberration totale dans ce lieu. Achèteriez-vous des tomates biologiques Gonesse? Je doute.

Qui va faire appel maintenant? Les excavateurs entreront en action et il y aura une station comme celle de Picardie tgv qui se perdra au milieu des champs. À moins que nous ne construisions des bars dans une zone déjà saturée de logements sociaux.

Contrairement à beaucoup de nos voisins, nous construisons traditionnellement des lotissements, des commerces et même des aéroports en France. Ensuite, nous penserons à proposer des solutions de transport pendant 20 ans, des délais qui mettent 2 heures par jour aux résidents pour se rendre au travail.
Exceptionnellement, nous essayons de faire le contraire et d’anticiper. Sans aucun doute, cela échappe à nos écologistes, dont la plupart vivent à Paris.
De plus, l’aéroport Charles de Gaulle est l’un des plus mal desservis, générant des flux automobiles dont l’intérêt écologique ne semble pas évident, et notre confusion face au discours hostile à ce projet sera totale

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