Acquisition des actifs de Bolloré : le patron de MSC expose ses stratégies et ses ambitions pour les filiales camerounaises

(Investir au Cameroun) – On en sait un peu plus sur les intentions du groupe italo-suisse MSC, repreneur des actifs de Bolloré Africa & Logistics (BAL) en Afrique. † Nous conserverons à la fois les effectifs et le management tel qu’il existe actuellement, ce dernier n’ayant plus qu’à rapporter à un nouvel actionnaire qui s’appellera désormais Aponte et non plus Bolloré. A court terme, une nouvelle marque verra le jour, avec un nouveau logo qu’il est trop tôt pour dévoiler a déclaré le président, Diego Aponte (photo), dans une interview avecJeune Afrique et publié le 30 mai.

Cette réponse sonne comme une réponse aux travailleurs du groupe Bolloré au Cameroun, qui ont récemment saisi le ministère du Travail et de la Sécurité sociale, inquiets du sort qui pourrait être réservé à leurs emplois, à l’issue du rachat des actifs de Bolloré. Africa & Logistics (BAL) par le groupe italo-suisse MSC.

Le patron de MSC, qui fait valoir que la stratégie à déployer après le rachat des actifs africains du milliardaire breton n’existera pas dans «Intégration de BAL dans MSC« mais plutôt pour »trouver des synergies pour créeravec (les) filiales pour éviter les doubles emplois et les surinvestissements dans certaines installations », a également révélé ses ambitions pour les concessions ferroviaires du groupe Bolloré. Parmi elles, on retrouve Camrail, l’opérateur ferroviaire camerounais, qui s’inquiète lui aussi de la transaction qui a été signé entre les familles Bolloré et Aponte.

†En Europe, nous avons une réelle expertise dans le transport de marchandises, mais pas passagers. Il va donc falloir rentrer très vite dans le vif du sujet afin d’améliorer le service. Mais nous entendons les conserver (concessions ferroviaires, ndlr), les développer par l’investissement afin d’avoir un outil efficace susceptible d’accompagner le développement de notre activité. C’est une industrie très compliquée, surtout lorsqu’elle n’est pas soutenue par une compagnie maritime régulière. Je suis convaincu que nous pouvons rapidement ajouter de la valeur aux réseaux existants…» explique Diego Aponte.

Terminal à conteneurs de Douala

Bref, selon le patron de MSC, tous les actifs de Bolloré en Afrique, y compris ceux du Cameroun, présentent un intérêt pour sa stratégie de développement sur le continent. †Tout nous intéresse, même les revendeurs dont le potentiel semble limité. Nous essaierons de relancer les terminaux les moins performants en mettant tout en œuvre pour leur apporter plus de volumes via nos compagnies maritimes. En disposant d’un réseau portuaire et terrestre de premier plan à travers le continent, nous pourrons intensifier notre présence maritime et ainsi renforcer la connectivité de l’Afrique avec le reste du monde.« , il explique.

L’un des éléments clés de cette connectivité de l’Afrique au monde, que le groupe MSC entend renforcer, est certainement le terminal à conteneurs du port de Douala, qui a été attribué en 2019 à sa filiale Terminal Investment Limited (TIL). un procès dénoncé par l’ancien dealer, nul autre que le duo Bolloré-Maersk. En conséquence, TIL n’a toujours pas été en mesure d’exploiter ce terminal depuis près de 3 ans, en raison d’un différend juridique prolongé.

†Quant au dossier de Douala, il y a une réalité qui s’impose : celle de remporter l’appel d’offres en 2020 (c’était plus tôt en septembre 2019, ndlr), alors qu’aujourd’hui nous n’avons toujours pas de clés terminales. J’espère que l’acquisition de BAL nous donnera l’opportunité de nous engager auprès des autorités portuaires de Douala pour s’assurer qu’elles remplissent leur part du contrat et que notre filiale Terminal Investment Limited reprendra rapidement la gestion des quais à venir…espère M. Aponte.

Brice R. Mbodiam

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