Le projet prévoit d’augmenter le trafic vers l’Extrême-Nord et les pays voisins, principalement vers le Nigeria, tout en désengorgeant le port de Douala.
Le projet de réhabilitation du port de Garoua, capitale régionale du nord, est relancé. A cet effet, une délégation de l’Autorité Aéroportuaire Nationale conduite par Simon Pierre Ediba, Directeur des Etudes et de la Prospective au sein de ladite structure, a été récemment reçue par le Dr. Ousmaila Mohamadou, maire de la ville de Garoua.
Les études réalisées sur la voie fluviale et sur les aménagements de l’aéroport ont été appréciées à cette occasion. Elle continue de rechercher des financements pour la réalisation dudit projet, qui permettra d’intensifier le trafic entre le Cameroun et le Nigeria voisin, tout en désengorgeant le port de Douala, la capitale économique du pays.
annulé
Officiellement fermé, le port fluvial de Garoua, fierté du Nord-Cameroun, est devenu le domaine de quelques individus qui ont formé un lobby pour le gérer, faisant des centaines de millions aux dépens de l’Etat. Plusieurs de ces bâtiments sont fermés tandis que d’autres servent d’entrepôts pour les nombreuses organisations et entreprises de la région.
Le quai où accostent les navires est encore visible et a même été utilisé lors des inondations de 2012. Le port fluvial de Garoua, mentionné dans tous les livres de géographie du Cameroun et très actif par le passé, a perdu son contenu.
Pour mémoire, les infrastructures ont été construites à l’époque coloniale pour désenclaver le Nord-Cameroun, assurer les échanges avec le Nigeria, avec l’exportation du coton et de l’arachide, et l’importation des produits pétroliers.
L’activité déclina à partir de 1965, punie successivement par la guerre du Biafra, la concurrence routière et la fermeture de la frontière nigériane entre 1984 et 1986. A cela s’ajouta la baisse des exportations d’arachides, qui s’arrêtèrent complètement dans le port en 1966, un an plus tard. l’arrêt des importations d’hydrocarbures.
Jean-Daniel Obama
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